Ci joint l'article du Figaro de ce jour faisant le point sur ce dossier stratégique.
"Chargé par Nicolas Sarkozy de développer la Région capitale, Christian Blanc doit bientôt présenter son plan transport.

Tout
le monde cogite sur l'avenir de la première Région française. Chacun de
son côté. Nicolas Sarkozy a fait de Christian Blanc le grand
ordonnateur des travaux. Mais le secrétaire d'État au Développement
de la Région capitale tarde à faire connaître ses projets. Un retard
lié au calendrier parlementaire chargé et à la crise qui appelle plus
de relance rapide que de prospective à long terme. L'échéance des
régionales de 2010 brouille aussi les cartes.
• Développement.
Pour dynamiser une région qui «manque d'ambition», Blanc compte sur des
«minihubs à visibilité mondiale», 7 ou 8 pôles économiques «moteurs de
croissance». «Qui sait, dit-il, que 60 % de la pharmacie française se
concentre entre Orly et Villejuif ?» Premier dossier présenté à la fin
de 2008 : celui du plateau de Saclay (Essonne) dédié à la science. Un
décret l'inscrivant comme opération d'intérêt national vient d'être
validé au Conseil d'État. Ce projet est une vieille histoire. Son
financement reste flou et laisse sceptique, y compris dans son propre
camp. Selon Blanc, le dossier Roissy-Plaine de France, au nord, est lui
aussi «finalisé».
• Transports. Le cabinet de
Blanc regrette qu'un «faux plan des transports» ait été envoyé de façon
anonyme aux dix cabinets d'architectes chargés par Sarkozy d'imaginer
le Grand Paris. Le secrétaire d'État est pourtant formel : «La Région
aura du mal à être contre» son schéma de transport . Pour l'instant,
elle négocie avec l'État sur la rocade ferrée (appelée Arc Express ou
Métrophérique), proche de Paris. Le dossier avance, mais le préfet de
Région, Daniel Canepa, aurait demandé de ne «rien communiquer». On
attend Blanc. Or, celui-ci considère qu'Arc Express, qu'il avait
pourtant lancé lorsqu'il était patron de la RATP, «n'est plus
suffisant». Maire UMP de Nogent-sur-Marne, Jacques Martin, qui
collabore avec Christian Blanc «sur l'Est», croit savoir que son projet
«relierait des territoires de projets à 30 km de Paris». Mais ce
défenseur d'Arc Express est sorti «rassuré» d'un entretien, mardi, à
l'Élysée. Pour les conseillers du président, dit Martin, cette proche
rocade est «importante», les négociations entre l'État et la Région
sont «avancées» et une loi-cadre sera votée «pour accélérer». «Ils
veulent terminer la partie sud-est pour 2012». L'Élysée tempère.
«Certaines sections sont très proches. Il faudra arbitrer en fonction
des financements et des priorités.»

• Urbanisme.
Jeudi soir, Christian Blanc reçoit les dix équipes d'architectes qui
auront rendu leurs projets au ministère de la Culture. Nul ne sait leur
exact degré de collaboration avec Blanc. De son côté, la Mairie de
Paris, active sur ce dossier, a organisé, le 16 janvier avec la
Culture, une rencontre entre les architectes et plus de 300 élus
franciliens.
• Gouvernance. Pour Blanc, la
gouvernance c'est d'abord «l'efficacité». Mais la commission Balladur
sur la réforme territoriale a pris la main sur ce dossier. Un volet
Ile-de-France est attendu dans son rapport, début mars. Entendu le
9 février au CESR, le préfet Canepa - membre de la commission - affirme
que le Grand Paris «serait borné par des points forts - Roissy, Orly,
le début de la ville nouvelle de Marne-la-Vallée et les limites des
Hauts-de-Seine par exemple». Une position proche de celle du sénateur
UMP de Seine-Saint-Denis, Philippe Dallier. Pour Jean-Paul Huchon, qui
préside la Région, comme pour Valérie Pécresse et Roger Karoutchi,
candidats à l'investiture UMP, le Grand Paris, c'est toute
l'Ile-de-France. De son côté, le maire de Paris, Bertrand Delanoë,
défend le syndicat de dialogue Paris Métropole, éventuellement
compatible avec une communauté urbaine spécifique, à con- dition que
son périmètre soit large."